‘918博天堂’你會(huì)為飛行中產(chǎn)生的二氧化碳支付額外的費(fèi)用嗎？

在英國(guó)，乘客將要面對(duì)出售機(jī)票時(shí)為碳排放繳納額外的費(fèi)用。據(jù)《每日郵報(bào)》報(bào)導(dǎo)，部長(zhǎng)們正在考慮到強(qiáng)迫所有航空公司在銷售每張機(jī)票時(shí)引進(jìn)碳抵銷的建議。預(yù)計(jì)這項(xiàng)新的計(jì)劃將使倫敦和紐約之間的航班機(jī)票價(jià)格減少近30英鎊，倫敦和馬德里之間的航班機(jī)票價(jià)格減少5英鎊。

航空碳排放占到全球人為溫室氣體廢氣的2%。碳抵銷，即可以讓乘客繳納額外的費(fèi)用來抵銷他們?cè)陲w行中過程中的碳足跡。這些費(fèi)用被投資到環(huán)境項(xiàng)目中，如植樹、光伏等可以增加二氧化碳的項(xiàng)目。乘客為碳抵銷收費(fèi)將是強(qiáng)迫的不道德。

航空公司也被規(guī)定讓乘客出售機(jī)票時(shí)理解每趟航程所產(chǎn)生的二氧化碳排放量。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA），超強(qiáng)30家的IATA成員航空公司早已發(fā)售了碳抵銷計(jì)劃。

不過，根據(jù)BBC此前的一份報(bào)導(dǎo)，當(dāng)航空公司獲取碳抵銷計(jì)劃時(shí)，一般來說只有將近1%的乘客不愿自由選擇花上更加多的錢。IATA碳計(jì)算出來工具事實(shí)上，在歐盟等國(guó)家和地區(qū)，航空公司是歐盟碳市場(chǎng)的參與者。歐盟在2008年11月通過法案，將航空業(yè)劃入歐盟碳排放交易體系并于2012年1月1日起實(shí)行。

根據(jù)此項(xiàng)法案，所有飛抵歐盟國(guó)家的航空公司從2012年1月1日起限于這一規(guī)定。據(jù)估計(jì)，此舉使國(guó)際航空業(yè)每年成本增加34億歐元。歐盟委員會(huì)在2011年宣告，從2012年1月1日起，在歐洲出售的機(jī)票可以漲價(jià)，以此協(xié)助航空運(yùn)輸企業(yè)分擔(dān)出售超強(qiáng)限額碳排放所須要繳納的費(fèi)用。

歐盟委員會(huì)同時(shí)回應(yīng)，否通過機(jī)票漲價(jià)來抵銷出售超強(qiáng)限額碳排放所產(chǎn)生的費(fèi)用將最后由航空公司自行決定。中國(guó)的航空公司在2015年月開始參予規(guī)則修改后的歐盟碳市場(chǎng)，即在歐盟境內(nèi)兩點(diǎn)間繼續(xù)執(zhí)行飛行中任務(wù)的航班參予歐盟碳市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)有三十多家航空公司參予著歐盟碳市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)也有碳市場(chǎng)試點(diǎn)將航空公司納為控排企業(yè)。

一位業(yè)內(nèi)人士回應(yīng)，目前機(jī)票價(jià)格會(huì)因?yàn)樘寂欧诺脑驖q價(jià)。不過在未來，機(jī)票價(jià)格如何有可能還要看國(guó)際航空碳減排的計(jì)劃了。目前重新加入國(guó)際民航的組織（ICAO）的國(guó)家有193個(gè)，根據(jù)ICAO計(jì)劃，重新加入ICAO的各國(guó)在2019-2020年強(qiáng)迫繼續(xù)執(zhí)行航空碳排放計(jì)劃（CORSIA）的監(jiān)測(cè)計(jì)劃，各國(guó)將以2019-2020的碳排放平均值為基準(zhǔn)，計(jì)算出來每年國(guó)際航班必須抵銷的碳排放量。

在初期（2021年～2026年），成員國(guó)采行強(qiáng)迫原則，第一批航空公司將通過出售適當(dāng)?shù)呐欧帕苛縼淼咒N多達(dá)基準(zhǔn)的碳排放量，2027年起，所有ICAO成員國(guó)的所有航空公司將強(qiáng)制執(zhí)行這一規(guī)定。根據(jù)國(guó)際能源署對(duì)碳價(jià)的預(yù)測(cè)，2025年，全球航空業(yè)為抵銷碳排放量的費(fèi)用將在15-26億美元，至2035年將減少到53-239億美元。據(jù)CAPE（ICAO下的航空環(huán)境保護(hù)委員會(huì)）預(yù)測(cè)，至2025年，為抵銷碳排放量產(chǎn)生的費(fèi)用將占到國(guó)際航空業(yè)全部收益的0.2%-0.6%，在2035年將減至0.5%-1.4%。這在一定程度上縮減了航空公司的利潤(rùn)。

無論從技術(shù)還是市場(chǎng)上看，生物燃油、電動(dòng)飛機(jī)等尚能無法協(xié)助航空業(yè)構(gòu)建的“零碳”飛行中。把額外的成本向乘客分?jǐn)偦驅(qū)S為一些航空公司的自由選擇。

本文來源：918博天堂-gamescredits.com