【918博天堂】超低排放后，鋼鐵行業(yè)面臨重新洗牌

“1號燒結(jié)機(jī)二氧化硫廢氣為23mg/m3、顆粒物廢氣為2mg/m3、氮氧化物廢氣為15.5mg/m3，分別高于35mg/m3、10mg/m3、50mg/m3的超低廢氣限值，構(gòu)建平穩(wěn)超低廢氣?！痹诤颖笔『愂幸患忆撹F企業(yè)的智能管控中心，公司環(huán)保部部長袁占鵬拿著電子顯示屏上的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)講解說道。2018年-2019年采暖季，通過深度管理和超低廢氣前期工作的打算，邯鄲市PM2.5提高幅度在“2+26”城市中名列第一，構(gòu)建了經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的雙贏。

邯鄲市的工作為鋼鐵行業(yè)超低廢氣進(jìn)了一個(gè)好頭，但不僅是工件工序，所有的有的組織、無的組織廢氣源以及場外物料運(yùn)輸，鋼鐵生產(chǎn)的全周期都應(yīng)當(dāng)特別強(qiáng)調(diào)超低廢氣，《關(guān)于前進(jìn)實(shí)行鋼鐵行業(yè)超低廢氣的意見》（以下全稱《意見》）的實(shí)施正是意圖引領(lǐng)整個(gè)鋼鐵行業(yè)踏上一條綠色高質(zhì)量的發(fā)展道路。三項(xiàng)主要措施不可或缺構(gòu)建僅有周期僅有流程覆蓋面積“鋼鐵行業(yè)在作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，也是大氣污染的重點(diǎn)行業(yè)，隨著燃煤電廠污染掌控效益的顯出，鋼鐵行業(yè)出了我國工業(yè)部門目前僅次于的污染物廢氣來源，是未來一段時(shí)間內(nèi)大氣質(zhì)量提高的關(guān)鍵和難題之一。

”中國科學(xué)院過程工程研究所朱廷玉說道。與燃煤電廠的超低廢氣改建有所不同，鋼鐵行業(yè)牽涉到的生產(chǎn)工序更為簡單，污染源數(shù)量也比較較多，并且城市型鋼廠數(shù)量不少，直接影響著城市環(huán)境空氣質(zhì)量。這意味著鋼鐵行業(yè)繼續(xù)執(zhí)行超低廢氣的各環(huán)節(jié)是相整體、不能混雜的。

《意見》全面覆蓋面積了鋼鐵行業(yè)對環(huán)境產(chǎn)生影響的3個(gè)主要部分：有的組織廢氣、無的組織廢氣以及運(yùn)輸環(huán)節(jié)廢氣。任何一個(gè)單一部分合格都無法代表超低廢氣的已完成，鋼鐵生產(chǎn)的全流程、所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)要全方位符合超低廢氣的市場需求，冶金工業(yè)規(guī)劃院院長李新創(chuàng)回應(yīng)。對污染物濃度掌控明確提出新的拒絕涉及指標(biāo)更加嚴(yán)苛實(shí)質(zhì)上，2018年的《政府工作報(bào)告》中，就對推展鋼鐵等行業(yè)超低廢氣改建有了具體的意見。

《輸?shù)羲{(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》也將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整作為我國高質(zhì)量發(fā)展的最重要突破口，其中的5項(xiàng)主要工作之一就是深化工業(yè)污染管理，推展實(shí)行超低廢氣改建。此次《意見》針對污染物濃度掌控明確提出了新的拒絕，并對無的組織廢氣、技術(shù)改造路線、物料運(yùn)輸、前進(jìn)時(shí)間表等方面展開了具體。

“值得注意的是，與2012年的標(biāo)準(zhǔn)比起，此次《意見》中明確提出的鋼鐵行業(yè)典型工序大氣污染物排放限值更加嚴(yán)苛?！辟Y深財(cái)經(jīng)領(lǐng)域?qū)＜覄⒏昊貞?yīng)，特別是在是作為主要排放口之一的工件、球團(tuán)工序，在現(xiàn)行基礎(chǔ)上嚴(yán)苛了66.7%-83.3%。

移動(dòng)源污染是我國藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)工作的重點(diǎn)領(lǐng)域，因此，在物料運(yùn)輸方面，《意見》明確提出了鋼鐵企業(yè)大宗物料運(yùn)輸方式清潔化改建，使用鐵路、水路等洗手運(yùn)輸方式的比例不高于80%?！叭绻s將近80%，那么全廠汽運(yùn)部分都不應(yīng)使用新能源汽車或超過國六廢氣標(biāo)準(zhǔn)的汽車?！辈看髿馑旧婕柏?fù)責(zé)人說明。

這和現(xiàn)階段鋼鐵企業(yè)在內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)姆绞揭怨愤\(yùn)輸居多有關(guān)，鋼鐵行業(yè)貨運(yùn)量占到全國貨運(yùn)總量的1/10左右，運(yùn)輸過程中氮氧化物、顆粒物廢氣十分引人注目?！巴陚渑c之相配套的物流措施，強(qiáng)化物流的結(jié)構(gòu)性改革十分最重要，運(yùn)輸環(huán)節(jié)廢氣管理需要對大氣廢氣起著不容忽視的起到。

”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)展與科技環(huán)保部主任黃導(dǎo)指出。鋼鐵企業(yè)要認(rèn)真對待環(huán)保設(shè)施建設(shè)賢把質(zhì)量關(guān)超低廢氣是鋼鐵行業(yè)綠色升級的必由之路和未來大氣污染管理的趨勢，也是鋼鐵企業(yè)亟需分擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。業(yè)內(nèi)人士指出，在此背景下，鋼鐵企業(yè)一定要具備前瞻意識，主動(dòng)作為，嚴(yán)苛按照拒絕展開改建才會(huì)陷于更加被動(dòng)的泥潭。

據(jù)理解，2012年6月，原環(huán)境保護(hù)部發(fā)布了還包括《鋼鐵工件、球團(tuán)工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB28662-2012）在內(nèi)的8項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。在此之前，鋼鐵行業(yè)繼續(xù)執(zhí)行的是還包括《工業(yè)爐窯大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB9078-1996）在內(nèi)的兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

此次《意見》認(rèn)為，達(dá)標(biāo)排放是法定責(zé)任，超低廢氣是希望導(dǎo)向。超低廢氣與達(dá)標(biāo)排放之間不僅是一定程度的停車限產(chǎn)差別化管理，而是行政手段與經(jīng)濟(jì)手段雙管齊下，對于合乎超低廢氣條件的鋼鐵企業(yè)，給與稅收優(yōu)惠待遇、獎(jiǎng)勵(lì)和信貸融資反對、差別化電價(jià)政策等。“超低廢氣只不會(huì)除去一些低端的、環(huán)保廢氣劣的企業(yè)生產(chǎn)能力，這意味著行業(yè)的配對，長年看需要倒逼整個(gè)鋼鐵行業(yè)展開調(diào)整，踏上一條高質(zhì)量發(fā)展的道路。

”冶金工業(yè)規(guī)劃研究院環(huán)保中心主任劉濤指出。在超低廢氣技術(shù)改造路線的自由選擇上，《意見》明確提出了一廠一策，因廠制宜，但更為重要的是要增大資金投入，賢把工程質(zhì)量，應(yīng)用于好技術(shù)，用于好裝備，要以超過長年平穩(wěn)運(yùn)營及符合現(xiàn)在或未來日益放寬的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為宜，防止因“豆腐渣”工程而造成的反復(fù)改建。一位業(yè)內(nèi)人士回應(yīng)。

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